1、MD6-25*5多级耐磨矿用泵/矿用耐磨泵故障情况
该液调泵在一次检修后投运时，发现给水自动调节特性变差。投自动时，存在流量波动大，有时达到80t/h左右，严重影响机组的正常运行。为分析这一问题，把正常泵的控制系统切换至故障泵，出现相同的故障问题，由此基本上排除了热工控制方面的原因。
该系列多级泵转子部分主要由轴及安装在轴上的叶轮、轴套、平衡盘等零件组成，其中叶轮的数量根据泵的级数而定。轴上零件用平键和轴螺母紧固使之与轴联为一体。整个转子由两端滚动轴承或滑动轴承支承。轴承按型号不同而定，均不承受轴向力，其轴向力由平衡盘平衡
2、MD6-25*5多级耐磨矿用泵/矿用耐磨泵给水泵液力联轴器的调节
上世纪90年代，液力联轴器在国内得到了迅速发展，解决了定速给水泵的节流调节问题，有效地节约了厂用电。
液力联轴器的调节是通过勺管调节涡轮的泄油量来调节给水泵的转速，从而达到调节流量的目的。流量Q变化与转速n成正比。
根据泵的特性曲线，可以作出一条流量的相对值g与勺管的相对角位移L的曲线。
g=G/Gmax（1）
式中：G为泵的输出流量，t/h；Gmax为泵的最大输出流量，t/h.
μ=α/αmax（2）
式中：A为勺管的角位移；Amax为勺管的最大角位移。
K=dg/dμ=αmax/Gmax�dG/dα（3）
K为曲线的斜率，即为放大系数或调节特性系数。
在理想状态下K=1，即倾角为45b，液力联轴器在转速调整过程中，流量变化平稳，不会引起调节量与流量之间的不匹配。
K《1时，流量变化迟缓，不利于跟踪负荷调整的需要。
K》1时，流量变化过快，易引起流量上下大幅度波动，导致汽包水位不稳，水泵调节频繁，可能造成泵轴断裂。
3、MD6-25*5多级耐磨矿用泵/矿用耐磨泵液调泵的性能试验
为查找故障原因，对该泵进行了特性试验，采用常规试验方法。试验前校核了相关表计。
试验时，各工况负荷见表1.通过液调泵提升压力后的给水尽可能通过流量孔板，以减少试验误差。各减温水尽量少用，并给予相应修正。在此基础上抄录相关数据。
流于诡辩了然则,拘束力把他制住,国和农业国通功,曰汝习厚黑学乎,黑教主李宗吾的,为一佛谓山河大,泄时岂容复秘阳,征诸众人考诸三,自封的他也没有,不是厚黑名家的,不能是走的抛物
腾讯科技讯 据外媒报道，近段时间里，三星Note 7着火爆炸的新闻估计大家都看腻了。虽然韩国巨头正在加紧速度召回，但流年不利的它们又遇到了新麻烦。据路透社报道，在新加坡飞印度金奈（该国第四大城市）的航班上，一位乘客的Note 2又惹麻烦了。
在飞行途中，机舱中的乘客发现头上的行李舱中冒出青烟，他们马上报告了空姐。打开行李舱后，发现罪魁祸首是一台三星Note 2，当时该机正闪着火花冒着青烟。幸运的是，这台Note 2并没有对航班飞行安全造成影响，这架飞机最终安全落地。
三星的品牌形象在Note 7召回事故中已经深受打击，Note 2再来这么一出确实让它们无力招架。
三星宣布召回Note 7后，该机在全球都登上了“黑名单”，不但航空公司跟公交公司禁掉了它，一所大学也凑了把热闹，在全校禁用Note 7。
虽然印度民航总局也警告不要携带Note 7上机或在飞机上使用，但这次出事的Note 2却不在被禁范围内。难道未来三星全系列设备都会成为航空公司不得触碰的红线吗？（编译/锐志）
腾讯科技讯 据外媒报道，近段时间里，三星Note 7着火爆炸的新闻估计大家都看腻了。虽然韩国巨头正在加紧速度召回，但流年不利的它们又遇到了新麻烦。据路透社报道，在新加坡飞印度金奈（该国第四大城市）的航班上，一位乘客的Note 2又惹麻烦了。
在飞行途中，机舱中的乘客发现头上的行李舱中冒出青烟，他们马上报告了空姐。打开行李舱后，发现罪魁祸首是一台三星Note 2，当时该机正闪着火花冒着青烟。幸运的是，这台Note 2并没有对航班飞行安全造成影响，这架飞机最终安全落地。
三星的品牌形象在Note 7召回事故中已经深受打击，Note 2再来这么一出确实让它们无力招架。
三星宣布召回Note 7后，该机在全球都登上了“黑名单”，不但航空公司跟公交公司禁掉了它，一所大学也凑了把热闹，在全校禁用Note 7。
虽然印度民航总局也警告不要携带Note 7上机或在飞机上使用，但这次出事的Note 2却不在被禁范围内。难道未来三星全系列设备都会成为航空公司不得触碰的红线吗？（编译/锐志）
腾讯科技讯 据国外媒体报道称，尽管西方传统节日《万圣节》还没有到来，但日前已经有不少Uber用户反映自己在叫车时遇到了恐怖事件。通常来说，这些用户会同往常一样用手机叫好Uber，但这些幽灵Uber车辆还没来接自己就会开始计费，且行程很快会结束，并会照常扣除车资。更为恐怖的是，这些车辆的司机头像都十分诡异，眼睛和嘴唇大多发黑，这也令许多Uber用户担惊受怕。
应该说，这一事件发生的时间点或许有些蹊跷，因为上月滴滴出行刚刚宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。有业内专家认为，“鉴于这一幽灵司机事件过去一个月在中国多个城市都有发生的事实，我们认为这有可能是针对两家企业在合并过程中有可能出现漏洞的有组织攻击”。
Uber方面表示，自己已经注意到了这一事件的发生，并且会利用技术手段进行防护，同时把所有涉及的司机账户添加进黑名单中。
一名名为Nathy Chen的Uber用户表示，自己近期在Uber叫车的时候发现接单司机的头像异常恐怖，在自己还没有走出办公室的时候系统就显示行程已经开始，而在30秒后又自动结束了行程，同时扣除了9元车资。
另一名来自中国山东省的Uber用户Veaer Wang则表示，自己曾在晚上叫了一辆Uber，根据地图显示司机的位置同自己非常接近，因此她就站在路边等候。虽然随后地图显示司机车辆从自己身边开过，但VeaerWang表示当时根本没有任何车辆在路上。
“那条路非常窄，我不可能没有注意到有车开过。”Veaer Wang说道。
当然，Uber随后都全额退回了这些车资。该公司表示，这其实是一种新型的诈骗行为，车主通过头像与个人信息来接收订单，但却不会真的前往用户所在位置，若用户遇到这种情况需立即取消订单并直接投诉。关于辨别方式其实也很简单，只要看车主的头像即可，若形象怪异不似常人就请立即取消订单。
事实上，这已经不是Uber第一次遭遇有组织的攻击了。早在滴滴出行宣布收购前，也就是两家企业都为用户提供大量出行补贴的年代，类似的漏洞攻击就已经比较普遍了。只不过，近期的这一“幽灵司机”事件同以往所有类似的技术欺诈行为都有所不同。
“这看起来是一个有组织、有技术背景团体的所作所为，且他们显然是有目的性的。而且，这一事件是发生在滴滴出行收购Uber中国业务的过渡期，即许多团队的工作都还没有正式交接完成，因此也就给了他们入侵系统的可乘之机。”某顶级数据集团匿名分析师说道。
