手动试压泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了、缸内温度达500～700℃、压力3～5MPa条件下使用，两者差别较大。机车作业时，手动试压泵与喷油器的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，手动试压泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然手动试压泵调试人员会考虑这个因素，但不可能精确掌握。另外，由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有差别。即使试验台上调试好的油泵，装机使用后，各缸供油量也会产生不均匀。 3、调试时存在的供油不均匀 自吸式手动试压泵在试验台调试时，要求各缸在额定转速下的供油量不均匀度应<3%。实际调试过程中，由于试验台专用的喷油器和高压油管长度、形状、口径等不可能与原机完全一致，再加上调试技术的差异，手动试压泵装机后，实际喷入缸内的油量不均匀度往往>3%。 手动试压泵在调试过程中应该注意以上几个方面，尽量避免供油不均的现象出现，保证工况的正常有效运行。手动试压泵是一种供油设备，但是在运行过程中会出现供油不均匀的现象，出现这种现象的原因主要有以下几个方便： 1、机件故障引起的供油不均匀 高压油管接头因频繁振动或拧紧不够的渗漏，以及拧紧力过大使接头金属脱落并堵塞油管，同样会引起各缸供油量的不均匀。机车经长期使用，由于手动试压泵驱动联轴节松旷或间隙过大，驱动齿轮磨损、侧隙增大，也会影响各缸供油均匀度。另外，在手动试压泵和调速器弹簧中，其中受力较强、变形较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧。所以其折断频率也较高。轻者喷油量减少、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间延迟;重者供油间断甚至不能供油。 2、自吸式手动试压泵的调试状态与使用条件的不同 手动试压泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了、缸内温度达500～700℃、压力3～5MPa条件下使用，两者差别较大。机车作业时，手动试压泵与喷油器的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，手动试压泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然手动试压泵调试人员会考虑这个因素，但不可能精确掌握。另外，由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有差别。即使试验台上调试好的油泵，装机使用后，各缸供油量也会产生不均匀。 3、调试时存在的供油不均匀 自吸式手动试压泵在试验台调试时，要求各缸在额定转速下的供油量不均匀度应<3%。实际调试过程中，由于试验台专用的喷油器和高压油管长度、形状、口径等不可能与原机完全一致，再加上调试技术的差异，手动试压泵装机后，实际喷入缸内的油量不均匀度往往>3%。 手动试压泵在调试过程中应该注意以上几个方面，尽量避免供油不均的现象出现，保证工况的正常有效运行。
手动试压泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了、缸内温度达500～700℃、压力3～5MPa条件下使用，两者差别较大。机车作业时，手动试压泵与喷油器的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，手动试压泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然手动试压泵调试人员会考虑这个因素，但不可能精确掌握。另外，由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有差别。即使试验台上调试好的油泵，装机使用后，各缸供油量也会产生不均匀。 3、调试时存在的供油不均匀 自吸式手动试压泵在试验台调试时，要求各缸在额定转速下的供油量不均匀度应<3%。实际调试过程中，由于试验台专用的喷油器和高压油管长度、形状、口径等不可能与原机完全一致，再加上调试技术的差异，手动试压泵装机后，实际喷入缸内的油量不均匀度往往>3%。 手动试压泵在调试过程中应该注意以上几个方面，尽量避免供油不均的现象出现，保证工况的正常有效运行。
