4月26日，神华集团与中国航油签署战略合作协议，共同推进煤基航空燃料的研发和标准体系建设，推进煤基航空燃料在民用航空领域的应用。另外，双方还将合作建设民用加油站，共建成品油销售网络。对两桶油来说，最近这一两年真可谓是的多事之秋，国际油价暴跌企业上游板块利润大幅下滑，三权下放地炼又逆袭翻身，如今“煤老大”神华集团携帮手再度来袭，油品行业的蛋糕还让不让人好好吃了？
神华和中航油来头可不小
说起神华集团，那可真是“人如其名”，做为我国煤炭行业当仁不让的龙头老大，几乎独占了我国最优质的煤矿资源，形成了勘探、开采、运输、销售、发电一条龙的产业链条，集煤矿、电厂、铁路、港口、航运为一体，下游继续延伸至煤制油、煤化工等产业，成为了一家不折不扣的跨地区、跨行业、多元化经营的能源巨无霸。而同为央企的中国航空油料集团公司则是国内最大的集航空油品采购、运输、储存、检测、销售、加注为一体的航油供应商，目前已成为亚洲第一大航油供应商。两家实力央企强强联合，进一步在油品板块相互弥补了对方的短板，巩固并延长了产业链条，两者的实力真不容小觑。
神华进军成品油行业的野心由来已久
神华集团于2003年便成立了中国神华煤制油化工有限公司，自2008年底成功打通了“煤制油直接液化工艺全流程”之后，这一低调的潜伏者便开始动作频频。2010年8月，神华集团获得油品零售许可证，政府为其出售煤制油品大开绿灯。2012年5月16日，神华西北油化品销售有限公司在包头正式成立。一周之后，中国神华宣布，将把煤制油业务吸收进入上市公司。2012年6月8日，第一家自有加油站-马家塔加油站正式对外营业。如今神华集团已建成全国首条百万吨级生产线，其产能还在不断的扩建中。
在两桶油的眼里，神华集团进军炼化行业及零售终端的野心早已不是什么秘密，明争暗斗的博弈也从未停止过。但在煤矿行业整体低迷、产能过剩的大背景下，神华集团谋求产业转型升级的意愿势必更为强烈。如今携手中航油共建成品油销售网络，将煤制油业务全面推向商业化，或许是其厚积薄发十余载对两桶油下所的正式战书。
强强联合影响力有限，却意义深远
神华集团不仅财大气粗，背后又有中央支持，其煤液化油品也具有低硫、高密度、高热值、低凝点、安定性好等一系列优点，如今又与中航油共建销售网络，发展前景可谓一片光明，未来似乎触手可及。
但客观来说，在未来很长一段时间内两桶油的地位依然难以撼动。从下游终端数量来说，目前，中石化加油站30454座，中石油加油站20422座，民营31145座，外资2780座，神华集团与之相去甚远。目前，神华的煤制油出产的油品主要销售范围基本限于内蒙古，除一部分供厂区的机械、车辆自用，其余大部分依然批发给中石油、中石化等终端销售商。在航空煤油方面，神华煤基航空煤油目前虽表现良好，但依然要需要跟两桶油拼个你死我活，并且还要提防中海油、延长石油的威胁。而从其本身来说，神华的煤制油项目依然存在诸多难题，如何进一步降低成本，提高盈利能力？如何进一步改进工艺，降低对环境的影响？诸多问题亟待解决，神华的煤制油之路依然任重而道远。
虽然神华与中航油的本次联合对当前国内油品行业的格局不会发生太大的触动，但却对我国油品行业改革、进一步破除垄断、推进市场化具有显著的意义。地炼尚且夹缝生存数十载，终于迎来柳暗花明，煤老大似乎没有理由不作出些成绩来。
