刹车的真空一般来源于两个地方，一个是从进气歧管直接取真空（进气歧管的气压比大气压小，尤其在高速泵气的过程中），另外就是车辆自身带的真空泵，一般来说，带增压的发动机一定都会带有真空泵。车辆真空匹配一般在设计的时候会考虑各种极限工况。所以只要车辆正常，常踩刹车不会失去真空。真空泵发现刹车真空度不够，会立即工作抽真空。失去真空的情况就是真空系统不密封直接和大气相通。所谓的一打火真空又，我猜你的理解对应到现实是这样：车辆刹车真空度不足，启动发动机，车辆电脑检测到真空度不足的情况，会立即驱动真空泵抽真空，所以结果就是一打火就有了真空。

不是

工作原理就是发动机吸气（轻型货车有的装有真空泵）造成一定的真空，助力泵的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力的压力差，利用这压力差来加强制动推力，发动机熄火时，由于没有了进气真空度，也就没有了助力，制动所需要的人工力量将会很大。不过一着车真空度就上来了，货车的一般都有真空压力表，当然货车用的要求的真空度更高点造真空慢一点！

熄火还能用的只有排气刹车，一般用在大型货车或超豪华小车上因为这套装置结构复杂，消耗汽车功率严重对小车来说不经济，再说小车用真空助力已经够用了即使熄火也能用两到三次而且现代汽车也不允许熄火滑行啊。

不是真空 是压力 没有气压以后刹车抱死（所以也叫断气刹），启动发动机气泵工作达到一定气压后刹车才会放开。