一、 前言
目前，国内铁路轻油罐车接卸油料均采用上部接卸的方法，其卸油工艺归纳起来有以下三种：一是真空卸油工艺;二是容积泵辅助离心泵卸油工艺;三是潜油泵卸油工艺。本文介绍一种利用旋转活塞泵卸油的新工艺，供今后在新建及改造油库中选用。
二、 现有的卸油工艺介绍
1、 真空卸油工艺
利用真空系统进行引油灌泵、扫仓和抽吸放空罐油品作业。该系统所需设备较多，如水环真空泵、真空罐、真空管线等，且真空泵用水还要考虑冬季防冻问题。另外真空泵工作时，排气管经常有大量油气排出，很不安全，故目前此工艺在油库中已很少采用。
2、 容积泵辅助离心泵卸油工艺
采用容积泵取代真空系统，实现为离心泵引油及扫仓。该系统目前应用较多，尤其适用于柴油与航煤类油品。所采用的容积泵通常为滑片泵或摆动转子泵。该系统应用中需要注意的是，在扫仓过程中，因存在油气混输的情况，扫仓泵的出口压力将远远低于泵的额定值，所以必须设置扫仓罐或低位放空罐，否则无法正常工作。
3、 潜油泵卸油工艺
潜油泵卸油工艺有二个方案：一是低扬程潜油泵与主输油泵串联工作的卸油工艺。二是高扬程潜油泵直接卸油进罐的工艺。该工艺方案的优点是卸油可靠性高，作业时间短，不用担心鹤管气阻与泵汽蚀的问题，对高原地区高温卸汽油尤为有效。其缺点是投资营运费用较高，因鹤管口部装有潜油泵，操作不太方便。另外该方案扫仓系统不能省略，其设置方式同离心泵卸油工艺。
三、 卸油新工艺
旋转活塞泵卸油工艺：旋转活塞泵是一种容积泵，具有转速低(400转/分)，抽吸能力强(最大真空度达0.085MPa)，效率高(0.7～0.85)、可气液二相输送、过滤杂质要求低的特点。因其超强的自吸能力，卸车时不需要再设其他泵为其引油灌泵;因可输送带固体颗粒的液体，扫仓作业中的杂质对其影响很小。在卸油工艺中，只需设一台旋转活塞泵就可完成卸油、扫仓、管线放空、抽吸放空罐油品等多种作业。从而省掉了扫仓罐、扫仓泵、扫仓管线等设备设施，不仅可显著节约投资，同时也方便操作管理，是一种理想的、经济实用的卸油新工艺。该卸油工艺有二种方案可供选择：一是所有鹤管共用一台大流量的旋转活塞泵;该方案的优点是投资省、设备少、管理方便。缺点是如果所选泵的流量较大，则在卸最后一、二个车时，因泵的流量不足，可能产生震动及较大的噪音，主要让进口管路进点空气就开业解决这个问题。该方案适用于卸车流量在100至200 m3/h之间，卸车时间较充裕的情况。二是将泵设于栈桥底下，按三个鹤管一组，每组设一台小流量(60～80m3/h)的旋转活塞泵。卸油时，所有泵可同时工作，因而既满足大流量、快速卸车的要求，一列车可三小时内卸完;又避免了卸车至最后时，因流量不足产生泵震动的问题。适用于卸车时间短，大流量及扬程不高的情况。
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